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据官方消息，深蓝S7自6月30日开启交付以来，仅用35天就交付了超过一万台，这不仅看上去很牛，而且是新能源行业单车型交付最快破万的行业记录。而从这个数据我们也能发现，作为一台全新的SUV车型，深蓝S7在上市仅不到两个月的时间里，就已经实现了销量破万。

深蓝S7的热销其实在许多人的意料之中，首先它的最终定价就很有吸引力，14.99-20.29万元的售价区间让很多人“大跌眼镜”，居然比预售时的起售价低了整整2万元，这给了不少人惊喜感。当然，价位是一方面，产品力才是重点，想必随着深蓝S7的热销，许多有意买车的朋友也正关注着深蓝S7，下面我也为大家进行一番解析。

外观方面，深蓝S7整体风格年轻运动，前脸部分有着较为鲜明的家族化特点，分体式头灯的设计突显主流，而互动灯语功能则得到了保留。车侧部分风格凌厉，让人印象深刻的主要是侧裙位置的黑色面板以及整体犀利的线条勾勒。车尾处是时下流行的贯穿式尾灯，后扩散器的风格强调了运动感。另外，深蓝S7继续采用无框车门设计，整体的风阻系数也比较低，仅为0.258Cd。

车身尺寸方面，深蓝S7的长宽高为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。

内饰方面，深蓝S7的整体风格简洁，同样是时下的主流基调，厚实的中控台搭配橙色的主体色调，营造出一种年轻氛围，而15.6英寸的中控屏则依然保留了15°左右旋转的功能，行车信息则通过AR-HUD来跟直观的体现。另外，副驾遮阳板上的12.3英寸娱乐屏则很有新意。

乘坐方面，深蓝S7的座椅面料厚实，配合菱形纹路的设计强调了档次感，并标配加热、通风、记忆功能，同时可选装腿托和按摩功能，表现全面。至于空间方面，后排的空间感比较突出，整体给人一种宽敞的感觉。

动力方面，深蓝S7有增程、纯电两种动力版本可选，增程版由1.5L发动机与电机组成，发动机最大功率70kW，电机最大功率175kW，纯电续航里程为121km和200km，综合续航里程1040km、1120km。而纯电版采用单电机布局，最大功率160kW和190kW，续航里程520km和620km（CLTC）。

动态方面，此前本人试驾过增程版，给我的感觉就是轻盈，首先油门跟脚，开起来和电车几乎无异，一脚油门下去也能带来较强的推背感，油电切换时的落差感也不明显。另外，底盘的调校比较扎实，因此开起来给人的信心比较好，不过在舒适性方面就会有所侧重。

这么看下来，深蓝S7的综合实力确实不错，首先在定价上就有着足够的吸引力，而车辆的整体表现又处于同价位车型中的较高水准，并且车辆具备一定程度的创新设计，增程/纯电的双版本又满足了不同的新能源用户。总的来说，如果你的预算在此区间，那么我认为深蓝S7值得考虑。

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