这辆车和过去的马自达都不一样，它野性明显，定位跨界，官方也称其为山系生活跨界SUV。虽说是SUV，但CX-50给我们的感觉更像跨界旅行车，类似沃尔沃的V90 Cross Country和奥迪A6 arllord。
过去马自达魂动设计语言那种流畅，动感的感觉在这辆车上不复存在，反而是硬朗、肌肉的感觉充斥全车；黑色的轮眉和前后包围的金属防擦板更是CX-50展现野性最重要的组成部分。
(资料图片)
马自达招牌的水晶魂动红也没有在这辆车上出现，取而代之的是全新的大地车色。首发车型就搭载了名为“ 锆石砂”的颜色，这种素色的车漆在衬托出车身硬朗线条的同时，还可以和黑色轮眉、金属饰板互相搭配，展现出别具一格的跨界风味。
当然，在放大细节后，CX-50还是有马自达那种独特的精致感的，例如亮面式的蜂窝中网，又如“C”字的LED灯组，造型和做工都非常精致。19英寸的轮毂采用了双色设计，也算是在充满跨界风味的车身上，营造出了一些都市感。
全新的内饰风格和外观高度统一，中控线条硬朗有力，并且横向一体的中控台设计还很好拉伸了视觉宽度，带来更好的车内视野，这些都是和CX-50跨界定位一一对应的。
中控大屏依旧是悬浮式设计，内置了第三代马自达悦联系统，并首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作。
另外，丰富的人车交互也是这套第三代悦联系统的亮点，不仅支持OTA升级，还有“悦马星空”App这种一键登录功能，可以将用户的音乐库、地址库一键导入车机；手机互联方面支持CarPlay手机互联。从应用体量上来看，CX-50的智能化服务应该是赶上了现阶段的主流，至于体验，相信过去马自达车机那种“纵享丝滑”的流畅性一定会在CX-50上继承下来。
在动力方面，目前CX-50将首发搭载全新创驰蓝天2.5L可变缸发动机，其在低负荷工况下行驶时可智能关闭两侧气缸，以达到提升燃油经济性的目的；而其他六项新发动机技术也是围绕着可变缸技术做工作的，目的就是为了实现更优的经济性和平顺性。
此外，CX-50在后期还将推出HEV和PHEV混动车型，更好地去迎合市场需求。
总的来说，CX-50区别于过去任何一台马自达，它的野性范让我们对户外生活有了更多联想。随着户外生活在年轻人群体中流行开来，CX-50也会迎来属于自己的忠实粉丝，至于能收获到多少粉丝青睐，就要看CX-50最后正式上市的定价了。
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